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            ?制動剎車管總成失效的狀況原因分析

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            ?制動剎車管總成失效的狀況原因分析

            Date of release:2017-11-25 Author:admin Click:

            制動剎車管總成失效的狀況原因分析。

            剎車管

            1,表現: 軟管內管十分硬,現已開裂。

            緣由剖析:高溫簡單使內管的塑化劑分出,這是一種能使軟管柔軟可具有塑性的物質。夾藏氣體的油液能使內管發作氧化。發作在橡膠制品上的這種氧化反應能使其硬化。氧氣和高溫,就會大大加快軟管內管的硬化。發作在內管內部的氣蝕表象也有一樣的效果。

            2,表現: 軟管內部和外部都開裂,但彈性資料在室溫下仍是柔軟可撓曲的。

            緣由剖析:能夠的緣由是軟管撓曲時的環境溫度極低。大多數規范軟管的額外溫度為-40度,有些AQP軟管的額外溫度是-49度,通常軍用膠管的額外溫度是-54度,有些熱塑性軟管的額外溫度是-54度,聚四氟乙烯軟管的額外溫度是-73度。

            3,表現: 軟管決裂,剝開外膠檢查鋼絲增強層發現,在軟管的整個長度上有不規則的鋼絲開裂。

            緣由剖析:這表明軟管處于高度頻頻的壓力動搖。SAE美國轎車工業協會有關二層鋼絲織造軟管的沖擊實驗中需求在133%的引薦工作壓力下到達200 000個循環。SAE關于四層環繞軟管的沖擊實驗需求到達500 000個循環。假如體系內的外推脈沖次數在較短的時間內超越100萬次,最佳挑選環繞增強層軟管。

            4,表現: 軟管決裂,但在整個軟管長度上未顯現有多處鋼絲開裂。軟管能夠不止一處決裂。

            緣由剖析:這表明壓力已超越軟管最小的爆炸強度。建議使用強度更高的軟管,或液壓管路呈現能導致反常高壓條件的故障。

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            Key word:剎車管,制動剎車管,剎車管失效

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